私は思考実験を、物事の仕組みを理解するための便利なツールとして高く評価しています。思考実験は理想化された実験とも呼ばれ、驚くほど高貴な歴史を持っています。例えば、アルバート・アインシュタインは、常に加速する物体の思考実験を行いました。 エレベーター 側面にピンホールがあり、そこから光線を照射して重力が光に与える影響を説明できます。
重力が光に与える影響に関する思考実験では、エレベーターの側面にあるピンホールから、光線の元の経路に対して垂直に常に加速しているエレベーターを横切って移動する光線を観察することができます。その能力があれば、重力が光に影響を与える場合、光線がピンホールからエレベーターの反対側に移動するにつれて曲がるのが見えるはずです。
動かないエレベーター内の光線の波面は、エレベーターを横切って直線状に移動します。エレベーターがピンホールから入ってくる光に対して一定の速度（加速しない）で動いている場合（基本的に「光速」で観察できます）、光線がエレベーターを横切るたびに、エレベーターは光の直線経路に対して垂直に移動し、光はエレベーターに入ったピンホールの高さより低い地点まで直線状に進みます。光線の前面を観察する時間増分ごとに、エレベーターが光線に対して垂直に同じ量移動したことがわかります。
光源 (ピンホール) に対するエレベーターの加速によって違いが生じます。加速とは、エレベーターが光線に対して垂直にどんどん速く動いていることを意味します。一定かつ均一に加速しているエレベーターを横切って動く光線は、観察できた最初の増分では、光線が入ってきたピンホールよりも少し低くなります。しかし、次の時間増分では、エレベーターが最初の観測点から 2 番目の観測点まで加速しているため、変化は最初の時間増分で観察したものよりも相対的に大きくなります。そして 3 回目の観測では、エレベーターが加速してより速く動いているので、光線の前面の 2 番目に観測された位置と比較して、位置の変化はさらに大きくなります。エレベーターが加速し続けると、光線の前面を観測するたびに位置の変化が大きくなるのがわかります。
それぞれの観測でビームの前面の位置に沿って線を引くと、直線ではなく曲線になります。視覚化が苦手な人にとって、このような思考実験は難しいかもしれません。紙に描く必要があるかもしれません。しかし、視覚化でき、重力が加速であることを理解できれば、重力が光を曲げることがわかります。
私は、網膜レベルでは光の点滅が視覚的な動きと同じであることを説明するために、同じ思考や理想化された実験の考えを使用しました。これは難解だと思いませんか?
これは、視覚信号の脳皮質への伝達を改善するという文脈では、実際に大きな意味を持っています。（私が好きなもう1つの手段はアナロジーです。私はそのテクニックを使いました （茶事の話はこちらをチェック） 同じことをいくつか議論しているときに。
興味をそそられたなら、私の思考実験を紹介しましょう。光受容体の微細なグリッド構造を想像してください。デジタルカメラのセンサーアレイのようなものですが、中心部分がよりコンパクトになっています。これらの受容体細胞はすべて、スーパーマーケットのアスパラガスのように束ねられて束ねられ、倒れないように結ばれており、接続ワイヤーで覆われた小さなテーブルから突き出ています。これらの魔法の杖はすべて、光パケットに向かって向きを変え、それを吸収します。
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個々の接続ワイヤは、各ワンドが吸収するもの（場合によっては、ワンドのグループが吸収するもの）に反応するように作られています。ワンドは光のパケットを吸収し、ハリーポッターの映画のように点灯し、その光エネルギーを電気エネルギーに変換してワイヤに送ります。配線の一部は、吸収された光が素早く変化するように 1 回の「点灯」に反応するように設計されており、配線の一部は、1 回以上の「点灯」、つまりより持続的な入力があるまで反応を蓄えるように作られています。高速配線はすぐにオフになり、持続入力配線はオフになるのが遅くなります。
次に、非常に細い光の棒 (ちょうどワンドの幅ほどの) が、光源に向かって上向きになっているすべてのワンドの上を動いているところを想像してください。その細い光の棒が各ワンドを通過すると、光が当たるとワンドが「オン」になり、光の棒が進むと「オフ」になります。ワンドは吸収した光パケットによって「励起」されます。その後、励起が停止します。
ここに、網膜レベルでの視覚的な動きの図があります。「オン・オフ」です。これは、ワンドを刺激するために使用した、ワンド アレイ全体にわたる細い光のバーの動きです。はい、光の動きですが、ワンドごとにではなく、個々のワンドごとにではありません。個々のワンドごとに、単に「オフ・オン・オフ」でした。それだけです。
これはまた、複雑な配線が素早い変化を捉えるように調整されているペースで、ワンドアレイ全体に点滅する光を当てると、ワンドアレイ全体の単純な点滅は、配線の反対側（高次脳構造）では方向のない動きとして認識されることを意味します。これがすべてです。 治療的に 重要。
私が負けていない人たち、そしてなぜここまで読んだのかと疑問に思っている人たちのために、思考実験と同様、歴史は時として、その歴史を分析的に見る人たちにとって理想化された思考実験ではなく、自然な実験を提供するのだということを申し上げておきたいと思います。
例えば、私は（ついに）読んでいます 40世紀にわたる賃金と価格の統制 シュエッティンガーとバトラーによる。これは、価格統制がもたらす「悲惨なほど一貫した失敗の連続」を示す歴史上の一連の事例である。これらの歴史的自然実験は、現在の政策形成に適用できるデータを提供するはずだ。明らかに、少なくとも一部の国家候補者は、その教訓を学んでいない。
最近の自然な実験は、ロックダウンを通じて私たちにもたらされました。ロックダウン中、私は毎日車で職場に行き、郵便物を取り、起こりうる「緊急事態」に対処しました。幸いなことに、オフィスへの通勤時間はかなり短かったです。道路にはそれほど人がいませんでしたが、時折、自転車や歩行者がいました...一人で歩いたり、自転車に乗ったり...マスクを着けて一人で歩いたり、自転車に乗ったりしていました。
交通量の減少は、経済が停止したことを示唆する代替データとして使用できます。これは誰にとっても驚きではありません。西側諸国の経済は大部分が停止しました。立ち止まって耳を傾ければ、至る所で中小企業の断末魔の声が聞こえます。傷つき、第一世代が引退しても誰も事業を引き継げないほど傷ついた中小企業の継続的な死は、ロングコロナの一派、つまり遅れたコロナによる死とみなされるべきです。
経済活動の一部として認識されている自動車交通量は、おそらく2年間、ロックダウン前の水準にはほど遠いものでした。人々は散髪のためにどこかへ車で出かけることすらしませんでした。つまり、（非電気自動車の）自動車移動に伴う大気汚染は、ロックダウン前と同じ水準にはほど遠いものでした。
ワシントン州では、知事が電気自動車を地球温暖化対策の 1 つとして宣伝しています。地球温暖化の脅威と戦うため、私たちは国内で最も高いガソリン税を課しています。この税金の目的は、電気自動車への切り替えを奨励することです。国も同意しているようで、電気自動車を購入する人に納税者のお金を与えています。そのため、政府が地球温暖化と因果関係があるとしているガソリン エンジンの使用は、ロックダウン中に大幅に減少しました。こうした懸念はすべて、気候の主な原因である二酸化炭素のおかげです。
ロックダウン中も人間や動物が二酸化炭素を吐き出し続けたのは事実です。しかし、活動が抑制されたため、身体活動による余分な吐き出し量はロックダウン前よりも少なくなっています。この考えは、ロックダウン中に活動が減ったことで体重が増加したことで裏付けられています。
そのため、少なくとも2年間、私たちは地球温暖化の主犯である二酸化炭素の一般大衆による排出削減を伴う自然実験を強いられたのです。
この最後の部分を言うにあたって、私はすべてのデータを見たわけではないことを認めます。まるでそれを信頼できるかのように。これは、大衆メディアに関する論評です。その点を承知で、私はこう尋ねます。なぜ私たちは2年間のロックダウンによる美しい自然実験について耳にしないのでしょうか。
もし邪悪な人間による二酸化炭素の排出が原因なら、1) ロックダウン中に二酸化炭素が減少したこと、2) 「気候変動」の気温曲線が平坦化または方向転換したことを示した新しいデータについて耳にするはずだ。時間差に適切な注意を払えば、「ほら、そう言ったでしょ”そうすべきではないでしょうか？ むしろ、この狭い主題に関しては、沈黙しているようです。 If 私たちは偶然の自然実験の壮大で輝かしい結果について聞いているのではない、 なぜ 私たちは、この偶然の自然実験の壮大で輝かしい結果について聞いているのではないだろうか。気候変動の信念体系の自然な検証について聞くべきではないだろうか。もしそうでないなら、なぜだろうか。
西洋諸国の経済を停止し、中小企業を潰し、それによって（偶然に？）世界の「二酸化炭素排出量」を削減しても、何も変わらなかったのだろうか？
読者に質問を残します。もしそうでないなら、なぜそうではないのでしょうか?
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